Las tarifas del transporte marítimo de contenedores muestran nuevas señales de descenso. La menor demanda de importaciones en Estados Unidos y el aumento de espacios disponibles en los buques presionan los precios de los envíos internacionales.
El World Container Index (WCI), elaborado por la consultora Drewry, cayó 3% durante la semana que terminó el 29 de octubre. El indicador se ubicó en 4 mil 429 dólares por contenedor de 40 pies (FEU).
La reducción se concentró principalmente en las rutas comerciales entre Asia y Estados Unidos. Los analistas anticipan nuevos ajustes durante noviembre, aunque las navieras todavía aplican medidas para limitar la caída de los precios.
Fletes entre Asia y Estados Unidos registran mayores descensos
Las rutas del océano Pacífico registraron las principales reducciones durante la última semana de octubre.
El trayecto entre Shanghái y Los Ángeles bajó 6%, hasta los 7 mil 514 dólares por contenedor de 40 pies. Por su parte, la ruta Shanghái-Nueva York retrocedió 5% y alcanzó los 9 mil 631 dólares.
Drewry relaciona este comportamiento con el cierre de la temporada alta de importaciones estadounidenses.
Además, la Federación Nacional de Minoristas de Estados Unidos (NRF) prevé que las importaciones marítimas del país disminuyan 11% durante noviembre, en comparación con octubre.
Esta expectativa podría generar más presión sobre los precios de los fletes en las próximas semanas.
Navieras ajustan su capacidad para contener la caída
A pesar del debilitamiento de la demanda, las compañías navieras buscan controlar la oferta de espacios disponibles.
Una de las estrategias consiste en cancelar algunos viajes programados, práctica conocida en el sector como blank sailings.
Drewry reportó seis itinerarios cancelados en el Transpacífico durante la semana analizada, frente a cinco en el periodo anterior.
Estas decisiones reducen temporalmente la capacidad disponible y pueden moderar las bajas en las tarifas.
Sin embargo, los analistas advierten que el equilibrio entre oferta y demanda seguirá condicionando el comportamiento del mercado.
Las rutas entre Asia y Europa mantienen precios más estables
El comportamiento de los fletes entre Asia y Europa muestra diferencias frente al mercado transpacífico.
La ruta Shanghái-Róterdam registró un incremento de 1% y alcanzó los 3 mil 686 dólares por contenedor de 40 pies. En tanto, Shanghái-Génova mantuvo su precio en 4 mil 151 dólares.
No obstante, la estabilidad de estos indicadores no significa que las navieras hayan dejado de ofrecer descuentos para atraer carga.
Las compañías también anunciaron nuevos incrementos tarifarios para noviembre, aunque la debilidad de la demanda genera dudas sobre su permanencia.
Regreso al mar Rojo modifica las rutas comerciales
Otro factor que influye en el mercado es el regreso gradual de los buques portacontenedores al mar Rojo.
De acuerdo con Maritime Strategies International (MSI), más del 60% de los viajes entre Asia y Europa ya utilizan esta vía.
Este cambio reduce la necesidad de mantener embarcaciones en rutas más largas por el cabo de Buena Esperanza. También modifica la capacidad disponible para el transporte marítimo internacional.
Sin embargo, todavía existen riesgos para la navegación. Las interrupciones en el estrecho de Ormuz, la congestión portuaria y las condiciones meteorológicas pueden alterar los itinerarios.
¿Qué se espera para las tarifas marítimas durante noviembre?
Las perspectivas apuntan a una mayor presión sobre los precios, especialmente en las rutas entre Asia y Estados Unidos.
La reducción de las importaciones estadounidenses podría limitar la demanda de espacios en los buques. Al mismo tiempo, las navieras intentarán controlar la oferta mediante ajustes en sus itinerarios.
La evolución de las tensiones geopolíticas y las decisiones comerciales de Estados Unidos también influirán en el mercado.
Por ahora, los indicadores muestran un escenario de ajustes. Las próximas semanas permitirán conocer si las tarifas mantienen su tendencia descendente o recuperan estabilidad.
Fuente: MundoMarítimo
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