Los comisarios de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aceptaron el Derecho de Revisión presentado por la escudería Alpine y restituyeron a Pierre Gasly en el tercer puesto del Gran Premio de Mónaco. La decisión anula las dos penalizaciones de cinco segundos impuestas al piloto francés por un supuesto exceso de velocidad en la zona de boxes, modificando la clasificación oficial del campeonato de Fórmula 1 de 2026.
La rectificación del resultado oficial relega al piloto de Red Bull, Isack Hadjar, al cuarto lugar de la competencia. El tribunal deportivo tomó esta determinación luego de que Formula One Management (FOM), entidad responsable de los sistemas de cronometraje de la categoría, admitiera un fallo técnico en los sensores que registraban el paso de los monoplazas por el carril de boxes.
El origen del fallo técnico en el sistema de cronometraje
La investigación posterior al Gran Premio de Mónaco demostró que los autos no excedieron el límite establecido de 60 km/h. La distorsión en los datos de telemetría se debió a una modificación física en la configuración del trazado urbano:
-
Desplazamiento de barreras: La entrada al pitlane se modificó respecto a la temporada anterior, lo que permitió a los competidores trazar una línea más cerrada y recortar la distancia real de paso.
-
Error de cálculo en la distancia: El software de la FOM calculó las velocidades medias basándose en una distancia fija de 2.692 centímetros entre los primeros bucles de control.
-
Medición corregida: Las verificaciones realizadas confirmaron que la longitud real del tramo era de 2.615 centímetros (77 centímetros menos de lo registrado), lo que provocó una sobreestimación digital de la velocidad de los autos.
Situación regulatoria de los demás pilotos afectados
El fallo en las mediciones del primer sector de boxes afectó también a otros competidores, incluidos Lewis Hamilton, George Russell, Franco Colapinto y Oscar Piastri. Sin embargo, las posiciones de estos pilotos en la tabla definitiva no sufrirán ninguna modificación reglamentaria.
Los comisarios deportivos explicaron que, a diferencia de Alpine, el resto de las escuderías no introdujeron apelaciones formales ni solicitaron el Derecho de Revisión en los plazos previstos por el Código Deportivo Internacional. Adicionalmente, debido a que estos competidores ya cumplieron sus respectivas penalizaciones de tiempo en las paradas técnicas durante el desarrollo de la carrera, las normativas actuales de la Fórmula 1 no contemplan mecanismos para revertir sanciones ya aplicadas en pista.
Discussion about this post