La Ley de Transporte Público de Tamaulipas establece que los autobuses y microbuses que prestan el servicio a través de concesiones deben renovarse cada diez años, es decir, no deben tener una antigüedad mayor a ese periodo de uso y que los taxis o carros de ruta el periodo de servicio máximo es de siete años.
Sin embargo, la realidad es muy distinta, de tal forma que la ley es casi inalcanzable para los concesionarios en detrimento de los usuarios, lo que se traduce en tolerancia llana o tolerancia cómplice de los funcionarios encargados de aplicar la ley en la materia durante los últimos 30 años.
Según algunas evaluaciones que se hicieron al inicio de la presente administración estatal sobre el inventario de las unidades de transporte público en las principales ciudades de Tamaulipas eran cerca de 4 mil 500 autobuses y microbuses.
El primer Subsecretario de Transporte José Armando Lara Valdez reveló que de ese número de unidades solamente el 14 por ciento cubrían los preceptos de la ley, de tal manera que el 86 por ciento ya había pasado su vida útil y deberían sustituirse.
Y es que, en realidad, la modernización del transporte público quedó rezagada por varias administraciones de los gobernantes tamaulipecos.
El último magno esfuerzo realizado por un gobierno fue en el periodo d Américo Villarreal Guerra, quien gobernó de 1987 a 1993.
A través de un programa de financiamiento con tasas blandas a que tuvieron acceso los concesionarios se dio paso a la entrada de los microbuses que sustituyeron en forma paulatina a las denominadas “peseras” unas unidades tipo Van cerradas, en su mayoría “chocolates”, a las que se dio anuencia en el gobierno de Emilio Martínez Manautou para solventar la crisis por la falta de unidades de los viejos camiones.
Algunos de los primeros microbuses que entraron en operación en la ciudad hace unos 33 años todavía circulan con los debidos ajustes en carrocerías y sustitución de motor.
En los siguientes gobiernos, al pasar los diez años de uso, no se obligó ni se respaldó a los concesionarios para la renovación.
Muy pocos fueron ordenados y precavidos por lo que siguieron renovando unidades no a los diez años pero si a 15 o más.
Otros sustituyeron las deterioradas unidades por de medio uso traídas de Monterrey o de otras ciudades del centro del país.
Y al irse deteriorando en forma masiva el parque vehicular, ya los gobiernos de Eugenio Hernández Flores, Egidio Torre Cantú y Francisco García Cabeza de Vaca, muy poco o nada hicieron para la modernización y dignificación del transporte público en Tamaulipas.
Estamos en el cuarto año del gobierno de Américo Villarreal Anaya y el proyecto del inicio de su administración parece ir tomando forma.
En unas semanas más empezará un proyecto piloto de seis unidades de autobuses híbridos en el sistema “Ruta Conecta” que dará servicio en la capital tamaulipeca con amplias posibilidades de ampliar el número de unidades y luego llevarlo a otras ciudades fronterizas.
El pasado lunes el mandatario estatal supervisó las unidades y dialogó con personal de la empresa proveedora y los conductores en proceso de capacitación para que el servicio se preste el próximo mes de mayo.
Cierto que son solo seis unidades y el padrón de autobuses en la entidad supera los 4 mil 500.
Pero era necesario empezar para con esta acción del gobierno estatal que seguramente motivará a algunos concesionarios a sumarse al plan de modernización general.
Hay otro gran proyecto de modernización general del transporte urbano en la zona conurbada Tampico-Madero-Altamira y norte de Veracruz. que tiene un financiamiento por parte de BANOBRAS y una participación relevante del sector privado.
Su aterrizaje en la zona sur de la entidad será en los próximos dos años, pues tiene el aval del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Y en el caso de Victoria, el Programa Piloto irá creciendo de manera paulatina, porque la capital tamaulipeca requiere de modernizar no solo los microbuses o autobuses, sino reconfigurar sus rutas y hacerlas transitables.
Sustituir la chatarra que presta el servicio de transporte público, es una acción importantísima para la congruencia de la narrativa morenista de “por el bien de todos, primero los pobres”.
En el transporte público se mueve más del 50 por ciento de la población que no tiene acceso a otro medio particular sea auto, motocicleta o bicicleta.
La dignificación de este servicio no solo dará comodidad y eficacia a los traslados del hogar al trabajo o escuelas de miles de tamaulipecos, también mejorará la imagen urbana de nuestras ciudades.
Además de influir en el mayor uso del servicio público, pues con las deficiencias que arrastra en las últimas décadas, disparó el parque vehicular privado en un 42 por ciento tan solo del año 2000 al 2020.
En ese periodo de 717 mil 724 vehículos particulares circulando en la entidad se pasó a un millón 248 mil 214 unidades.
Un porcentaje mucho mayor que el del crecimiento de la población que en esas dos décadas subió un 28% al pasar de 2 millones 753 mil 222 habitantes a 3 millones 527 mil 735.
Un deficiente servicio de transporte público obliga a los ciudadanos a buscar otros medios de transporte accesible, pero también aumenta el gasto familiar, la contaminación y complica la movilidad urbana en general.
De ese tamaño es el reto, la responsabilidad, pero también la respuesta a las necesidades más apremiantes de una sociedad tamaulipeca demandante de servicios de calidad y dignos en la actividad cotidiana.
En este proceso de dignificación y mejora en el transporte público están incluidos los estudiantes de la Universidad Autónoma de Tamaulipas y de otras instituciones. Y algo tiene que ver en ello la gestión de su rector Dámaso Anaya Alvarado.
Avanzar en este campo de la movilidad urbana en Tamaulipas es atender un rezago histórico que sin duda les cambiará el rostro a las ciudades y sobre todo los miles de usuarios y sus familias.
Veremos cuanto se avanza en los dos años y medio que restan al gobierno del galeno que gobierna a Tamaulipas en el presente siglo.
Los tamaulipecos merecemos un transporte público a la altura del que tienen nuestros vecinos al poniente o al norte, es decir, de los neoloneses y texanos.
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Hagamos causa común por mejorar siempre.
Gracias por leer. Buen día.
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