Ciudad de México. – En un paso clave para la obtención del apoyo no recuperable del Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM), se llevó a cabo la sesión del Grupo de Trabajo Consultivo (GTC) en las oficinas de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), donde se evaluó el proyecto del Sistema Integrado de Transporte (SIT) BRT-Tampico.
La secretaria de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, Karina Lizeth Saldívar Lartigue, informó que el proyecto fue presentado ante el GTC en la Unidad de Crédito Público de la SHCP, con la presencia de representantes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la Unidad de Inversiones de Hacienda, el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN)-Banobras y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU).
“La aprobación del Grupo de Trabajo Consultivo es un gran avance para la materialización de este proyecto de largo alcance. Su nivel técnico exige tiempos específicos y procesos rigurosos, pero estamos avanzando con paso firme como lo anunció en su tercer informe el gobernador Américo Villarreal Anaya”, señaló.
Saldívar Lartigue explicó que, el GTC representa un aval fundamental y funge como una instancia previa a la sesión del Subcomité de Evaluación y Financiamiento (SEF), donde se determinará la aprobación del apoyo financiero no recuperable.
Por parte del Gobierno de Tamaulipas, participaron en la reunión el subsecretario de Desarrollo Urbano, Fernando Daniel Páez Suárez, y el coordinador de Fortalecimiento Institucional de la SEDUMA, Rommel Samuel Silva Saldaña.
Los integrantes del GTC destacaron la madurez del proyecto, su modelo de corredor troncal abierto y la integración con las embarcaciones de Paso del Humo, además de la posibilidad de generar una futura conexión regional con Pánuco, Veracruz.
Asimismo, resaltaron que el SIT BRT Tampico se alinea con las reformas que, desde 2021, establecen la movilidad como un derecho humano y atiende problemáticas derivadas del crecimiento urbano. Esto convierte al proyecto en una solución proactiva del Gobierno de Tamaulipas para mejorar la calidad de vida en la zona conurbada.
De acuerdo al proyecto general, el Subsecretario de Desarrollo Urbano, Arq. Fernando Daniel Páez Suárez, reveló que se busca mejorar el servicio de transporte público de la zona conurbada Tampico-Madero-Altamira y de manera adicional a los municipios de Pánuco y Pueblo Viejo, Veracruz, que de manera conjunta permitiría una movilidad que reduce tiempos de traslado en unidades más dignas para unas 300 mil personas diarias.
Incluye una ruta troncal de 15.3 kilómetros desde el Río Pánuco (Paso de Humo) en lo que sería la Terminal Sur en el municipio de Tampico, a unos 800 metros adelante de “El Barquito” en el municipio de Altamira, donde estaría la Terminal Norte. Además, contempla cuatro rutas alimentadoras o auxiliares.
El tiempo estimado de la construcción de las obras de infraestructura para la operación de las modernas unidades y sus paraderos oficiales sería de dos años a partir de su arranque.
Cabe señalar que están contempladas acciones pertinentes para mantener los flujos vehiculares en buen ritmo durante la etapa de construcción y operación.
La inversión global de esta importante obra es del orden de los 2 mil 605 millones de pesos, de los cuales mil 024 millones de pesos serán inversión privada; 924 millones serán aportados por el Gobierno del Estado de Tamaulipas y 651 millones a través del Fondo Nacional de Infraestructura, que opera a través de BANOBRAS y dependen del Gobierno Federal.
El impacto de la obra es de gran trascendencia para la principal zona conurbada de Tamaulipas compuesta por Tampico, Madero y Altamira, que de acuerdo al CENSO del INEGI del 220 tenían respectivamente 297 mil 562 habitantes; 2005 mil 933 habitantes y 269 ml 790 habitantes, haciendo un global de 773 mil 285 habitantes.
Actualmente, el servicio de transporte público en esa zona es atendido por microbuses distribuidos en 107 rutas, mediante unidades que en un 90 por ciento son modelos 2015 y anteriores.
De acuerdo a los usuarios, casi el 50 por ciento de ellos requieren entre 30 y 61 minutos entre tiempo de espera y traslados para llegar de las actuales paradas de los microbuses a sus destinos.
La modernización de este importante servicio reduciría tiempos de espera y traslados, dignificaría la calidad del mismo y abatiría de manea importante la contaminación del medio ambiente, además de disminuir los embotellamientos en las horas pico.
La dignificación del servicio también coadyuvaría en menor uso de los autos particulares para algunos de los traslados a centros laborales, comerciales o de esparcimiento.
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