La administración de Donald Trump analiza distintas medidas para contener el fuerte aumento del precio del diésel en Estados Unidos, aunque todavía no existe una decisión definitiva.
Entre las alternativas bajo discusión se encuentran suspender temporalmente impuestos al combustible y modificar las restricciones para la venta del llamado “diésel rojo”, utilizado principalmente en actividades agrícolas y otros usos fuera de carretera.
Las conversaciones involucran al vicepresidente JD Vance y a funcionarios como el secretario de Energía, Chris Wright; el secretario del Interior, Doug Burgum, y el secretario del Tesoro, Scott Bessent, de acuerdo con personas familiarizadas con las deliberaciones citadas por Agencia Reforma.
Analizan impuestos y restricciones al diésel rojo
El llamado diésel rojo es químicamente igual al combustible que utilizan los vehículos en carretera, pero está exento de determinados impuestos y tiene prohibido su uso en las autopistas estadounidenses.
El combustible recibe un colorante rojo para que las autoridades puedan identificarlo y verificar que sea utilizado exclusivamente en las actividades autorizadas.
Una de las propuestas analizadas contempla eliminar las restricciones a su venta, lo que podría permitir que agricultores y otros consumidores accedan a un combustible más barato.
De acuerdo con los datos citados en el reporte, el impuesto federal al diésel es de aproximadamente 24 centavos de dólar por galón, mientras que los impuestos estatales representan en promedio otros 36 centavos.
Otra alternativa que ha sido discutida consiste en buscar que las refinerías estadounidenses limiten voluntariamente sus exportaciones de diésel, en lugar de imponer de inmediato una prohibición gubernamental. Chris Wright ya ha mantenido conversaciones con ejecutivos de compañías del sector sobre esta posibilidad.
Escasez mundial presiona los precios
El aumento del precio del diésel está relacionado con una combinación de factores, entre ellos la menor disponibilidad mundial del combustible y las restricciones en algunos de los principales centros de producción y exportación.
Patrick De Haan, director de análisis petrolero de GasBuddy, explicó que el problema no se limita al precio del petróleo. Según su análisis, las refinerías obtienen aproximadamente 25% de diésel de un barril de crudo, frente a cerca de 45% de gasolina, lo que limita la capacidad de aumentar rápidamente la producción de diésel cuando existe escasez.
El reporte también señala que Rusia redujo sus exportaciones después de ataques contra sus refinerías, mientras que parte del suministro proveniente del Golfo Pérsico enfrenta dificultades relacionadas con el tránsito por el Estrecho de Ormuz.
La presión sobre el mercado ha llevado el precio promedio nacional del diésel en Estados Unidos a superar los 6 dólares por galón, un nivel que aumenta los costos de transporte, agricultura y otras actividades que dependen de este combustible.
Por ahora, las propuestas continúan bajo análisis y no se ha anunciado una medida definitiva. Además, el sector energético estadounidense ha expresado oposición a una prohibición de exportaciones, al argumentar que podría reducir la producción y generar mayores costos dentro de Estados Unidos.
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