La entrada en operación de la Ruta Piloto de Transporte Público CONECTA en Ciudad Victoria, impulsada por el Gobierno del Estado, sin duda tendrá un triple impacto de reflexión: En el usuario, en el concesionario y en la propia autoridad reguladora.
En el usuario, por el contraste de las modernas unidades híbridas, debidamente equipadas, de mayor capacidad, menos contaminantes por su versión híbrida (eléctricas y de diésel), con la chatarra rodante que son la mayor parte de las unidades en operación.
Mientras que, para el concesionario, le generará el reto de entrar en el proceso de modernización del transporte público, ya sea con un reacondicionamiento de su unidad o la necesaria sustitución y un nuevo sistema de operación, control y vigilancia que le permita la viabilidad financiera.
En tanto que, para la autoridad estatal, que tiene dos entes reguladores, las Secretaría General de Gobierno y las Secretaría de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, encontrar el mecanismo de control, supervisión y operación institucional que de viabilidad a la transformación que requiere este importante servicio público, para dignificarlo y rescatarlo del caos.
La cruda realidad, es que el sistema actual es obsoleto en todos los sentidos.
Más del 80 por ciento de las unidades que prestan el servicio a nivel estatal (unas 13 mil concesiones) no cumplen con los preceptos que establece la ley vigente, es decir, rebasan los años de antigüedad y las condiciones mecánicas no son las adecuadas.
El último esfuerzo serio de modernización y dignificación del transporte público en Tamaulipas se dio en el gobierno del Ing. Américo Villarreal Guerra, hace ya más de 33 años.
En esa ocasión se sustituyeron las “inadecuadas unidades chocolatas” denominadas peseras y algunos viejos autobuses, por los microbuses, que dieron un salto cualitativo importante a la calidad en el servicio.
En ese gran paso intervinieron varias Secretarías del Gabinete, desde la General de Gobierno, Seguridad Pública, Finanzas, Obras Públicas y Desarrollo Económico, porque buena parte de las concesiones estaban en manos de líderes de los sectores populares y obreros; la necesaria reordenación de rutas, vialidades y control vehicular, así como el financiamiento blando para microempresas transportistas.
En aquel tiempo se actuó en equipo por parte de Anibal Pérez Vargas, Raú Flores Morán, Mario Alberto Cruz Ayala, Antonio Carlos Valdez y Fortunato Martínez Farías, atendiendo el compromiso del mandatario.
Lamentablemente, en el correr de los años y sexenios, no se dio continuidad a este trabajo de modernización permanente y la estricta aplicación de las leyes vigentes, de tal forma esa inacción o falta de trabajo responsable en materia de transporte público derivó en el rezago gigantesco que se padece.
Por citar solo algunos datos que muestran ese abandono en el servicio de transporte público en la entidad, dado a conocer en el reciente ciclo de comparecencias de funcionarios estatales ante el Congreso del Estado.
De las 19 mil unidades que circulan en la entidad prestando el servicio, cuatro mil están irregulares, de ellas mil corresponden a transporte escolar, mil más a microbuses y dos mil a taxis, de acuerdo a datos del Secretario General de Gobierno, Héctor Joel Villegas González
Además, cien grúas operan de manera irregular y se trata de ordenar el servicio que prestan las plataformas Didis y Uber para seguridad de los usuarios, porque registran una unidad y aparecen otras alternas prestando el servicio.
Más de ocho mil concesionarios operan con placas vencidas, refrendo vehicular y tarjeta de circulación, muchos de ellos con adeudos que superan los cien mil pesos, de acuerdo a datos del Secretario de Finanzas, Carlos Irán Ramírez González.
Para que se pongan al corriente se puso en marcha este mes de mayo y con vigencia hasta agosto un programa de regulación de adeudos que consiste en un pago único de 14 mil 800 pesos, a finde de que operen de acuerdo a las normas vigentes.
Es decir, se está creando un esquema de soluciones que ayuden a los concesionarios del transporte público y al mismo tiempo, asumir el compromiso de mejorar las condiciones de sus unidades, modernizar su servicio y brindar una mejor atención a los usuarios.
Otro aspecto en el que se ha dado la tolerancia para la operación de manera irregular es la deficiente aplicación de la llamada “revista mecánica” que se supone es la anuencia para la operación en condiciones óptimas de las unidades y ahora está en manos del Subsecretario Armando Núñez Montelongo.
Durante varios sexenios, esa disposición ha sido una simulación, de otra forma no se explica la circulación de tanta chatarra en las calles de las principales ciudades tamaulipecas.
Y obviamente, debe ser un tema a resolver para el actual Gobierno del Estado, para dejar un precedente del respeto a la ley, pero sobre todo del compromiso social con un transporte público digno y eficiente para la comunidad.
No hay que olvidar que, para este gobierno de la transformación, la atención de los problemas sociales tiene una visión convertida en narrativa discursiva y hasta en slogan, “primero los pobres” y en el uso del transporte público este segmento de la población es el principal y permanente usuario.
Confiemos que este esfuerzo del Gobierno del Dr. Américo Villarreal Anaya con la ruta CONECTA en Cd. Victoria, sea el principio de un programa serio de reordenamiento y transformación del transporte público tamaulipeco.
Por lo pronto, los victorenses disfrutan del servicio gratuito de las seis unidades de esta ruta que circula de las 5:30 a las 20:00 horas, cuyo recorrido incluye 23 paraderos ene edificios gubernamentales, hospitales, centros educativos y otros puntos de alta afluencia.
Una muestra de lo que puede ser y debe ser el transporte público en Tamaulipas, pero en lo que debe trabajar a fondo el gabinete estatal, especialmente la Secretaría General de Gobierno, la Secretaría de Finanzas, la Secretaría de Economía y obvio la Secretaría de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente, que debería ser la rectora de este relevante sector, que requiere de una visión técnica y ecologista, más que un manejo político, que en los hechos muestra la inoperancia.
Por cierto, este esquema de transporte público como servicio a la población estudiantil ya opera desde hace años para la Facultad de Medicina Veterinaria y Zootecnia, que tiene sus instalaciones en el kilómetro 7 de la vieja carretera a El Mante.
Son unidades dignas y garantizan la asistencia de los estudiantes en los diversos horarios de clases y prácticas, lo que a la vez reduce el uso de vehículos particulares y riesgos en esa transitada vía, pues se han creado decenas de colonias y fraccionamientos populares al sur de Victoria.
Y en el nuevo rectorado de la UAT a cargo del MVZ Dámaso Anaya Alvarado se busca implementar nuevos esquemas de transporte para estudiantes de otras Unidades Académicas.
En el mismo terreno universitario, tuvo una buena reacción de la presidenta de México, Dra. Claudia Sheinbaum la distinción de Doctor Honoris Causa otorgada por la UAT al Dr. David Kershenobich Stalnikowitz, secretario de Salud.
El reconocimiento fue entregado en sesión solemne de la Asamblea Universitaria de la UAT hace unos días, donde se resaltó la contribución del Dr. Kershenobich al fortalecimiento de la salud pública, la investigación médica y la formación de nuevas generaciones.
Por la relevancia, en la asamblea estuvieron el gobernador de Tamaulipas, Dr. Américo Villarreal, y el rector Dámaso Anaya.
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