El nombre del proyecto carretero “Golfo Norte” de la nueva autopista federal prevista para ejecutarse en Tamaulipas, remite a conectar los puertos de Tampico y Altamira con el Puerto Norte ubicado a un costado de la desembocadura del río Bravo, en Matamoros. Sin embargo, su destino es Reynosa.
De haber ido a la costa, permitiría darle un gran impulso al Puerto Norte que recién inició operaciones mercantiles, pero que su fortaleza será la vocación petrolera por las perforaciones que se realizan una empresa australiana y PEMEX en el Campo Trion en aguas profundas del Golfo de México frente a las costas de Matamoros.
Daría, además, una mejora sustancial en la conectividad con cuatro puentes internacionales que están en ese municipio, tres de ellos terrestres y uno ferroviario.
También tendría un fuerte impacto en el desarrollo y eficiencia de los sectores turístico y pesquero de ese primer municipio del litoral del Golfo de México, de norte a sur del país.
Matamoros tiene a diferencia del resto de municipios fronterizos esa amplia costa que le da ventajas competitivas, entre los que, sin duda, la más importante es el petróleo, por lo que se encuentran en construcción plataformas que ayudarán en las maniobras posteriores a los procesos de extracción.
También es relevante su industria maquiladora integrada por unas 120 plantas en segmentos como el automotriz, aeronáutico y electrónico, cuyo personal especializado perteneciente al Sindicato de Jornaleros y Obreros Industriales cuenta desde 1982 con jornadas laborales de 40 horas en 5 días de la semana en sus contratos colectivos de trabajo, gracias al extinto líder cetemista Agapito González Cavazos.
Y de la misma forma sus sectores agrícola y ganadero son amplios y pujantes, generando buenas cosechas y empleos en la recolección de sorgo, maíz, algodón y hortalizas; así como en la ganadería bovina, principalmente.
Tiene pues, Matamoros, mayor diversidad económica y riqueza que su vecina Reynosa, además de una superficie mayor en 939 kilómetros cuadrados, al estar asentada en 4 mil 095 kilómetros cuadrados, superior a los 3 mil 156 de Reynosa.
Quizás por todo ello, los matamorenses están buscando que el Proyecto Carretero del Gobierno Federal que se construirá en Tamaulipas llegue también a su territorio.
Se ´propone sean dos ramales desde el entronque conocido como “El Tejón”, conocido como la “Y” en San Fernando, uno a Matamoros que conduce al punto más cercano al Golfo de México y el autorizado que va a Reynosa.
Las distancias de El Tejón a Matamoros y Reynosa son de aproximadamente 120 kilómetros en el primer caso y de 130 kilómetros en el segundo.
Cierto que Reynosa es la ciudad más grande y poblada de Tamaulipas con 704 mil 767 habitantes y se ubica en la parte central de la zona fronteriza; pero Matamoros es la segunda más poblada con 541 mil 979 habitantes, según cifras del censo 2020 del INEGI.
Cabe señalar que el Gobierno de Tamaulipas que preside el galeno Américo Villarreal Anaya estuvo impulsando la gestión de la autopista ante José Antonio Esteba Medina, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte.
Lo hizo en forma directa y a través de la Secretaría de Obras Públicas, en la que despacha Pedro Cepeda Anaya.
Y aunque las peticiones eran para ambas ciudades, por cuestiones presupuestales, por ahora el proyecto, reitero, se enfoca a Reynosa como destino.
Mismo que debe reconocerse por su gran valía. Se trata de una autopista de cuatro carriles de una longitud de 503 kilómetros e inversión estimada de los 40 mil millones de pesos.
Contempla un segundo puente sobre el río Pánuco en Tampico y un bulevar que librará el sistema lagunario para conectar a Altamira con Estación Manuel y la carretera Zaragoza-Victoria.
De Victoria enfilará a San Fernando hasta el entronque “El Tejón” y de ahí a Reynosa.
Comprende un cuerpo nuevo de 4 carriles de 9 kilómetros en la parte inicial en Tampico y la ampliación de la vía existente a cuatro carriles en 494 kilómetros.
Por la relevancia que tendrá el Puerto Norte en el sector energético y a economía nacional, además de lo que representa Matamoros de manera integral, es viable que más adelante se incluya la ampliación de “El Tejón” a Matamoros.
Y seguramente llegaría hasta el Puerto Norte, que es el verdadero inicio o fin de la costa de nuestro estado y país con el Golfo de México.
Esa esperanza se cifra en la buena relación entre los gobiernos de Américo Villarreal Anaya y de Claudia Sheinbaum, de tal forma que no debe darse por agotada la gestión ni cerrada la posibilidad de esta vía complementaria.
Cuestión de haber enfocado el proyecto nacional a las fortalezas y ventajas competitivas que tiene cada una de las regiones o municipios de la amplia frontera tamaulipeca, en donde de manera integral Matamoros es más sólido.
Sea Reynosa o Matamoros, o ambos los beneficiados como destino final de la autopista “Golfo Norte”, que está inmerso en el Plan Nacional de Infraestructura Carretera del gobierno de Claudia Sheinbaum, será una obra relevante para Tamaulipas.
Permitirá fortalecer a la entidad como plataforma logística para exportaciones e importaciones e incidiendo en todos los otros sectores de la economía como el industrial, el turístico, el pesquero, el energético y el agropecuario entre otros.
Además de atender un rezago histórico que el Gobierno Central tenía con Tamaulipas en materia de infraestructura carretera.
Tamaulipas será otro no solo en infraestructura, sino en crecimiento, desarrollo y progreso a partir de esta autopista “Golfo Norte”, en especial si se engarza a “Mi Matamoros Querido”, como cita la letra de una de las canciones con las que el ídolo musical Rigo Tovar hizo mundialmente famosa a esta costa.
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