Tamaulipas era, es y seguirá siendo una importantísima plataforma logística para el comercio mundial de México, en especial con Estados Unidos, Canadá y Europa.
Sus 371 kilómetros de frontera con Texas y 18 puentes internacionales que lo enlazan con el vecino país del norte y los 433 kilómetros de litoral con el Golfo de México y sus cuatro puertos marítimos son una de sus principales fortalezas.
Por esos puentes fronterizos pasa más del 40 por ciento del comercio entre México con Estados Unidos, principalmente por Nuevo Laredo y Reynosa.
Mientras que los puertos marítimos de Altamira y Tampico son un fuerte enlace vía barcos con Norteamérica, Sudamérica, Europa y África.
Para una eficaz conectividad de esos puertos con las zonas industriales del centro y norte del país e incluso con el occidente, son fundamentales las carreteras de cuatro carriles o autopistas.
Sin embargo, a pesar de esa relevancia como plataforma logística, Tamaulipas ha estado relegado por décadas al reparto del presupuesto federal para la construcción de esa amplia infraestructura.
Lo ilustro con tres ejemplos claros:
En el norte del país, al viajar de Cd. Victoria hasta Ciudad Juárez, Chihuahua, a partir de Linares se tiene la autopista, misma que cruza los estados de Nuevo León, Coahuila y toditito Chihuahua.
Cuando se viene de la Ciudad de México a Matamoros, la autopista concluye prácticamente al entrar a Tamaulipas.
Y lo mismo ocurre si se opta por la ruta del Golfo. Desde la CDMX al puerto se llega por autopista y falta el enlace de Tampico a las fronterizas Reynosa o Matamoros.
Este regazo prevalece a pesar de la intensa dinámica entre la zona industrial de Saltillo-Monterrey con los puertos de Altamira y Tampico.
O al hecho de que sean Matamoros o Reynosa los puertos fronterizos más cercanos a las zonas industriales de la CDMD, Estado de México y la región de El Bajío.
Tampoco ha permanecido estático el desarrollo carretero en Tamaulipas.
Se han construido las autopistas de Monterrey a Nuevo Laredo y Monterrey a Reynosa.
Y durante el gobierno del matamorense Manuel Cavazos Lerma se hicieron las ampliaciones de siete a 12 metros, de las rutas Límites Nuevo León-Victoria-Tampico y Límites de San Luis Potosí-Victoria-Matamoros-Reynosa, con algunos pequeños tramos a los cuatro carriles.
Así que se tuvo un avance notorio con esas ampliaciones pues se le dio seguridad a la red carretera para la movilidad de personas y cargas, además de mantenerse como vías libres, es decir, sin pago de cuotas.
Pero el crecimiento mayúsculo que ha tenido el comercio internacional, la movilidad de personas en viajes de negocios, familiares y turísticos es urgente la ampliación a autopistas de las rúas de Matamoros-Victoria-Límites con San Luis Potosí; la Tampico-Victoria-Linares; e igualmente la San Fernando-Reynosa.
Existen algunos proyectos relevantes como la Carretera Golfo-Norte que anunció la presidenta Claudia Sheinbaum hace unos meses, que prevé un nuevo puente sobre el rio Pánuco para esta vía y su continuidad a Victoria y Reynosa. Pero aún no se empieza.
En su reciente IV informe de gobierno, el galeno Américo Villarreal Anaya, hizo un recuento de algunas obras de infraestructura carretera para una mejor conectividad de las regiones. Recordemos que se trata de un estado grande y dispersas sus ciudades.
Mencionó el rescate del Puente de Acceso al Puerto Industrial de Altamira, que se dejó defectuoso y por tanto inconcluso hace 14 años, y llegó a bautizarse como el “Puente Roto”, que ahora denomino “Puente Esperanza”.
Y anunció otro, el del “Puente Magueyes” a la altura del municipio de Mainero en la ruta Victoria-Linares, que se ampliará a cuatro carriles y unirá dos pequeños tramos de autopista para hacer más ágil y seguro ese punto.
El rezago carretero de Tamaulipas en estas últimas vías citadas Tampico-Victoria-Monterrey, así como la Matamoros-Victoria-San Luis Potosí, se hace mucho más notario en los periodos vacacionales de semana santa, verano y navidad.
La carga vehicular del turismo, más la ordinaria de personas y la cada vez más intensa de mercancías, saturan las carreteras y disparan el riesgo de accidentes, con cada vez más percances con pérdidas de cuantiosas vidas.
El gobernador refirió en el reciente informe la inyección en el último año de 229 millones 545 mil 782 pesos para la rehabilitación de 506 kilómetros de carreteras estatales de Casas, El Mante, Güémez, Hidalgo, Jaumave, Jiménez, Matamoros, Ocampo, Palmillas, San Carlos, San Nicolás, Soto la Marina, Valle Hermoso, Victoria y Xicoténcatl.
Y también hizo alusión al proyecto a punto de concluir de la Modernización Vial mediante Vía Concesionada Mante-Ocampo-Tula que detonará el crecimiento económico en una zona clave para el desarrollo productivo.
Su trazo fortalece la conexión entre el Golfo de México y el centro del país, además de consolidar un corredor estratégico que enlaza a las regiones del Altiplano y el Bajío con los puertos de Altamira y Tampico.
La misma registra un avance del 97 % de los 106.70 kilómetros, de tal forma que pronto se unirá a la red que mejore la conectividad de Tamaulipas y fortalezca la economía de la zona sur.
Fundamental que en esta era de la transformación se pueda apretar el paso en la construcción de las necesarias y urgentes autopistas para que una de las principales fortalezas de Tamaulipas se pueda aprovechar en todo su potencial en beneficios de gran parte de sus municipios y de sus habitantes.
Las carreteras amplias, con paradores turísticos con toda la cadena de servicios en puntos estratégicos conectarán estas vías con las poblaciones, de tal forma que la derrama económica sea más amplia en cada zona y más allá de la recarga de combustibles.
Las autopistas deben ser una fortaleza adicional a los puertos fronterizos y marítimos, en donde sus regiones muestren productos, el potencial culinario, sus tradiciones, su cultura y la calidez de sus familias. Con una buena estrategia, Tamaulipas dejaría de ser un punto tránsito o de paso rápido a un destino.
Así es que a apretar el paso para poder abatir los rezagos de varias décadas en materia de infraestructura carretera en Tamaulipas.
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