Ciudad de México (2 de marzo de 2026).- El plan de inversión del Gobierno federal en infraestructura carretera para el periodo 2026-2030 será insuficiente para responder a las necesidades reales de la red vial del país, advirtieron especialistas consultados, quienes subrayan que no solo se requiere ampliar tramos, sino también atender el mantenimiento profundo de carreteras ya existentes.
El diagnóstico de expertos pone énfasis en que el programa presente limitaciones presupuestales que podrían dejar sin soluciones integrales aspectos críticos como conservación del pavimento, reparación de puentes y atención de tramos con alto índice de deterioro, un reto que ha sido señalado como una constante en la red federal de caminos.
Las fuentes consultadas señalaron que la inversión propuesta —que no alcanza a cubrir la magnitud del rezago acumulado— obliga a priorizar proyectos de expansión por encima de las tareas de conservación y seguridad vial, un enfoque que puede dejar sin recursos suficientes a tramos con desgaste significativo y alta siniestralidad.
Especialistas apuntan que, más allá de sumar kilómetros nuevos, es indispensable contar con presupuesto recurrente para mantenimiento preventivo y correctivo, dado que la falta de cuidado oportuno de la infraestructura existente genera costos mayores a mediano y largo plazo y puede elevar riesgos para usuarios.
El llamado de analistas ocurre en un contexto donde sectores productivos y transportistas han insistido en la importancia de fortalecer la red carretera para facilitar la competitividad logística y la conectividad regional, señalando que rezagos en conservación y seguridad representan obstáculos para la movilidad y el comercio terrestre.
Aunque las autoridades aún no han detallado ajustes o propuestas de financiamiento adicionales para compensar posibles brechas en el plan carretero, la advertencia de expertos abre un espacio de discusión sobre prioridades y mecanismos de financiamiento que respondan tanto a crecimiento como a mantenimiento de vías en el país.
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