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Greenpeace clausura ultimo tramo de obras del tren maya

Por: Reyna Segovia
marzo 28, 2022
in Nacional
Greenpeace clausura ultimo tramo de obras del tren maya
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Cd. de México, 28 de marzo del 2022.- defensores ambientalistas de la organización Greenpeace clausuraron las obras del tramo 5 del tren maya, que corre de Cancún a Tulum, en protesta por la deforestación que se vive en quintana roo por la construcción de esta obra emblemática del presidente Andrés Manuel López obrador.

en total, ocho activistas inmovilizaron la maquinaria que es utilizada en este proyecto a la par que colocaron mantas con el mensaje “protejamos la selva maya” en diversos puntos de la obra, que acusan, ha impactado al menos 30 kilómetros de selva.

Aleira Lara, directora de campañas de Greenpeace México, llamo al presidente López obrador a suspender inmediatamente las operaciones en el tramo 5 que pretende abarcar 121 kilómetros de doble vía, con 5 estaciones y 3 paraderos y que ira del aeropuerto  de Cancún hasta el libramiento a Tulum.

“nos preocupa que no exista una manifestación de impacto ambiental, lo cual, además de incurrir en un acto ilegal, esta dando paso a daños irreversibles en el ecosistema. esta ruta, tal como esta planteada, fragmentara, deforestara, contaminara y pondrá en riesgo aun mas a la selva, a los ríos y a las comunidades”, declaro.

el pasado 9 de marzo de 2022, el tribunal colegiado en materias del trabajo y administrativa del decimocuarto circuito determino la suspensión definitiva de la manifestación de impacto ambiental y las obras de edificación del tren, tras una impugnación por parte de la semarnat y la dirección general de impacto y riesgo ambiental (DGIRA).

el tabasqueño explico que en este trazo, el proyecto ha enfrentado numerosos contratiempos por la falsa concepción de que habrá deforestación de la selva, no obstante, reitero que solo se impactaran 100 hectáreas de arboles y que para resarcir el daño, el ejercito reforestara los costados de las vías del ferrocarril.

sin embargo, Greenpeace alerto que la construcción de infraestructura ferroviaria encima de terreno kárstico, poroso y de poco espesor es altamente riesgosa y puede derivar en inminentes colapsos además de generar la contaminación irremediable de este acuífero debido a la perforación para la instalación de pilotes y otras estructuras.

 

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